物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。全面開啟中國式現(xiàn)代化新征程，中國物流人責(zé)無旁貸，重任在肩。2021年底，中國物流集團有限公司宣告成立，綜合物流央企橫空出世，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。作為我國唯一一家以綜合物流為主業(yè)的新央企，她的成立，在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。

　　2023年全國兩會期間，“雙循環(huán)”“保通保暢”等物流話題再次成為熱點。作為“國家隊”“主力軍”，中國物流集團在思考什么？做什么？正在開啟怎樣的新征程？帶著這些疑問，現(xiàn)代物流報全媒體記者采訪了中國物流集團黨委副書記、總經(jīng)理廖家生。

乘風(fēng)聚勢開啟新程

現(xiàn)代物流報：中國物流集團成立的背景是什么？

　　廖家生：中國物流集團肇啟于習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重要論述，啟航于第二個百年奮斗目標(biāo)新征程的世紀(jì)元年。2020年9月9日，習(xí)近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第八次會議，強調(diào)流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

　　組建中國物流集團，是國務(wù)院國資委學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)重要指示精神，積極落實黨中央、國務(wù)院決策部署，著眼于加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，對中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)實施專業(yè)化整合，推動我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一項重要舉措和實際行動，為構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局提供有力支撐。

　　現(xiàn)代物流報：請您簡要介紹一下集團的基本業(yè)務(wù)情況。

　　廖家生：中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同時，引入中國東方航空集團有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰(zhàn)略投資者。注冊資本300億元，是央企中第15家股權(quán)多元化企業(yè)。

　　集團的經(jīng)營業(yè)務(wù)門類眾多，包括制造業(yè)物流、民生物流、國際物流、特種物流和鐵路供應(yīng)鏈集成服務(wù)等業(yè)務(wù)，具有涵蓋倉儲、運輸、配送、包裝、多式聯(lián)運、國際貨代、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)能力。

　　集團肩負(fù)“服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國計民生”企業(yè)使命，將成為專業(yè)高效、值得信賴的世界一流綜合物流服務(wù)商作為企業(yè)愿景，已編制形成“123456”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

現(xiàn)代物流報：作為一家涵蓋多種業(yè)務(wù)類型的綜合性現(xiàn)代物流央企，集團擁有哪些優(yōu)勢？

　　廖家生：首先，集團具備一定的規(guī)模優(yōu)勢。截至2022年底，集團合并資產(chǎn)總額1151億元。2022年度實現(xiàn)營業(yè)收入1903億元，利潤總額60.6億元。在崗職工2.2萬人。營業(yè)收入規(guī)模排在全國物流企業(yè)前列。

　　同時，集團具備一定的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。目前，集團在全球擁有600多個分支機構(gòu)，土地面積2400多萬平方米，庫房及料場面積1000萬平方米，鐵路專用線120余條，期貨交割倉庫42座，形成了覆蓋全國主要經(jīng)濟區(qū)域、主要物流樞紐城市、全球主要經(jīng)濟體的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　集團具備較強的物流服務(wù)能力。集團具備為實體企業(yè)提供物流整體解決方案的能力，可以為企業(yè)提高物流效率、降低物流成本。此外，集團擁有一批“專精特新”企業(yè)。所屬華貿(mào)物流基于市場化能力，國際海空運貨代業(yè)務(wù)發(fā)展成熟，在最新全球海運、空運貨代50強榜單中，分別排名11和15名。所屬中儲智運平臺整合300多萬輛公路運輸車輛，輻射458個城市、4萬條線路。所屬“酒倉公司”是全國最大的第三方白酒物流企業(yè)，服務(wù)主要知名白酒品牌全國干支倉配業(yè)務(wù)。所屬軌道科技集團是全國唯一的高鐵軌道廓形打磨企業(yè)。

專業(yè)賦能行業(yè)發(fā)展

　　現(xiàn)代物流報：社會分工的專業(yè)化，要求企業(yè)科學(xué)定位自身在行業(yè)內(nèi)的坐標(biāo)。集團作為綜合物流央企，是怎么做的呢？

　　廖家生：集團把握“兩個大局”，心懷“國之大者”，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念，助力構(gòu)建新發(fā)展格局，堅持整合興企戰(zhàn)略方針，持續(xù)推進資源整合，以企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮物流行業(yè)“國家隊”“主力軍”作用。

　　為了提升公司核心競爭力，一方面，集團對內(nèi)實施專業(yè)化整合，優(yōu)化存量，提高資源配置效率，實現(xiàn)集約化經(jīng)營、專業(yè)化發(fā)展。細(xì)化制定集團內(nèi)部專業(yè)化整合實施路徑，明確直管公司業(yè)務(wù)和功能定位，按照“一業(yè)一企、一企一業(yè)”的總體原則，實施內(nèi)部業(yè)務(wù)重組，優(yōu)化資源配置，促進專業(yè)化經(jīng)營。

　　另一方面，集團按照國務(wù)院國資委的要求，繼續(xù)推動國資央企和社會物流資源的市場化整合，持續(xù)擴大資源稟賦與經(jīng)營實力。同時，進一步加強與股東、業(yè)務(wù)伙伴、政府機構(gòu)、科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的交流合作，努力發(fā)揮好集團作為綜合物流央企的平臺功能，匯聚各方物流資源，整合各類物流要素，促進資源協(xié)同、要素協(xié)同，共同推進完善我國現(xiàn)代物流體系，暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。

　　現(xiàn)代物流報：數(shù)字經(jīng)濟時代，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)在努力嘗試借助科技向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。集團在科技賦能“穩(wěn)產(chǎn)保供不斷鏈”方面，有哪些新舉措？

　　廖家生：在數(shù)字經(jīng)濟時代，現(xiàn)代信息技術(shù)是提升運輸組織效率、促進集約化經(jīng)營的有力武器。自2022年4月19日國務(wù)院啟動物流保通保暢機制以來，中國物流集團通過中儲智運等數(shù)字化平臺整合自有和社會專業(yè)運力，承運貨物超2.8億噸。中儲智運平臺具備智能化“以貨找車”和“以車找貨”精準(zhǔn)配對功能，平均為貨主降低物流成本10％，減少司機找貨時間69％，在過去疫情影響下最大限度降低車輛空駛率。

在推動數(shù)智化建設(shè)上，中儲智運利用北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過智能算法和智慧運營手段，對在途車輛實時可視化跟蹤，合理規(guī)劃運輸路線，科學(xué)調(diào)度緩解交通問題，有效提升物流運輸效率。同時，中儲智運針對中小微貨主開發(fā)基于信用數(shù)據(jù)的“運費貸”，針對個體司機提供“預(yù)付運費”服務(wù)，以科技與金融雙輪驅(qū)動，暢通產(chǎn)業(yè)鏈資金循環(huán)，緩解中小微企業(yè)資金壓力與個體司機的生活壓力，促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　此外，集團的“物流運力交易共享平臺”“應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)”“危化物流監(jiān)管系統(tǒng)”和基于稱重的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是數(shù)字強企戰(zhàn)略的生動實踐。集團已正式啟動“流云”工程，全面推進物流業(yè)務(wù)數(shù)智化建設(shè)，提升用戶體驗，提高物流效率。

　　現(xiàn)代物流報：黨的二十大報告提出，要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。在補鏈、延鏈、固鏈、強鏈方面，集團又能為物流企業(yè)做出哪些表率？

　　廖家生：在供應(yīng)鏈集成服務(wù)領(lǐng)域，我們推進單純的物資供應(yīng)服務(wù)向供應(yīng)鏈集成服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，摒棄單純的一買一賣，延伸上下游業(yè)務(wù)，提供一體化的整體解決方案，延長服務(wù)鏈、價值鏈。

　　在物流設(shè)施綜合服務(wù)領(lǐng)域，我們正在推進包括期貨交割庫在內(nèi)的倉儲業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)，全力打造“中國放心庫”品牌，并建設(shè)線上倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺。我們希望更多的社會倉儲企業(yè)參與打造“中國放心庫”行動，加入倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺，將所有倉儲都變成“云倉”。社會用戶通過平臺選擇倉儲服務(wù)，開展倉儲服務(wù)交易，既提高倉儲服務(wù)水平，也提高倉儲物流效率。

　　在物流包裝裝備領(lǐng)域，集團也將發(fā)揮中包公司在包裝研發(fā)、檢測的優(yōu)勢，加大投入力度，大力發(fā)展綠色包裝、循環(huán)包裝、包裝器具，推動包裝業(yè)務(wù)綠色化、循環(huán)化和集裝化，為我國降碳減排作出貢獻(xiàn)。

　　我認(rèn)為，以上這些方面作為綜合物流集團是不可缺少的，我們將致力于打造物流產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”企業(yè)，加快提升軟硬兩方面實力，奠定與之相匹配的行業(yè)地位和影響力，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中充分發(fā)揮支撐輻射示范帶動作用。

奮楫揚帆世界一流

　　現(xiàn)代物流報：咱們集團在年初召開工作會議，對標(biāo)“世界一流企業(yè)”目標(biāo)，強調(diào)要成為雙循環(huán)新格局中的戰(zhàn)略支撐。請您結(jié)合集團實際解釋一下。

　　廖家生：實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化，培育世界一流企業(yè)集群是很重要的。國務(wù)院國資委黨委書記、主任張玉卓在今年中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議上指出，要全面加快建設(shè)世界一流企業(yè)，圍繞產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代要求，對標(biāo)提升、分類施策、重在行動創(chuàng)一流，這為我們打造世界一流物流企業(yè)繪制了路線圖、提出了任務(wù)書。

　　集團堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院及國資委重大決策部署，于去年研究制定了《中國物流集團有限公司加快建設(shè)世界一流企業(yè)實施方案》，強化科技創(chuàng)新、改革驅(qū)動、經(jīng)營管理、資源整合、人才集聚、品牌服務(wù)、黨建引領(lǐng)的能力，全力推進世界一流企業(yè)建設(shè)工作。目前我們正在選擇對標(biāo)對象，確定對標(biāo)指標(biāo)，通過對標(biāo)行動，加快建設(shè)世界一流企業(yè)步伐。對于今年的工作，集團工作會議提出，要落實國務(wù)院國資委“一利五率”目標(biāo)和“一增一穩(wěn)四提升”工作要求，聚焦主責(zé)主業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展首要任務(wù)，向世界一流企業(yè)目標(biāo)穩(wěn)步邁進。

現(xiàn)代物流報：近日，國務(wù)院國資委黨委書記、主任張玉卓同志在《學(xué)習(xí)時報》上發(fā)表文章，提出央企要突出黨建引領(lǐng)、價值創(chuàng)造、科技自強、深化改革、優(yōu)化布局、守牢底線。想請您重點談?wù)劶瘓F在內(nèi)部管理上如何守牢底線，防范重大風(fēng)險。

　　廖家生：玉卓書記特別強調(diào)中央企業(yè)要突出黨建引領(lǐng)，是要求我們?nèi)?、系統(tǒng)、整體地把堅持黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)落實到位，堅決捍衛(wèi)“兩個確立”，切實做到“兩個維護”；堅持不懈用習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想凝心鑄魂，用貫穿其中的立場觀點方法指導(dǎo)實踐；切實增強企業(yè)高質(zhì)量黨建對高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)保障作用。新時代黨的建設(shè)新的偉大工程是建設(shè)世界一流企業(yè)的堅強政治保障。

　　集團作為綜合物流央企，必須深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平總書記關(guān)于現(xiàn)代流通體系建設(shè)、現(xiàn)代物流發(fā)展的系列重要論述，始終胸懷“兩個大局”，心系“國之大者”，立足主責(zé)主業(yè)，服務(wù)國家戰(zhàn)略。在具體實踐中，集團持續(xù)發(fā)揮各級黨委“把方向、管大局、保落實”作用，扎實履行管黨治黨政治責(zé)任，加強黨務(wù)干部隊伍建設(shè)，加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)集團高質(zhì)量發(fā)展。我們持續(xù)完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度，持續(xù)完善公司治理，堅持重大經(jīng)營決策事項黨委會前置研究，將黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿到公司治理全過程。堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強黨的建設(shè)，也是集團防范重大經(jīng)營風(fēng)險的根本保障。

　　集團堅持將高質(zhì)量發(fā)展作為首要任務(wù)。集團成立以來，首先加強制度建設(shè)，搭建“四梁八柱”，各類基本制度陸續(xù)出臺。其次，持續(xù)完善內(nèi)部控制體系，實施了合規(guī)內(nèi)控風(fēng)控一體化項目，建立健全合規(guī)、人事、風(fēng)控、財務(wù)、審計、紀(jì)檢、巡視大監(jiān)督體系，培育宣貫合規(guī)文化。第三，在全系統(tǒng)開展風(fēng)險整治，強力壓降應(yīng)收賬款、存貨和預(yù)付賬款等“三項資產(chǎn)”，特別是逾期應(yīng)收賬款，2022年末集團“三項資產(chǎn)”同比下降15%。集團黨委作出了《關(guān)于嚴(yán)禁開展虛假貿(mào)易堅決退出低質(zhì)量貿(mào)易的決定》，堅決推進貿(mào)易業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈集成服務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　現(xiàn)代物流報：今年是共建“一帶一路”倡議提出 10 周年，集團在布局“走出去”上，有哪些新的重要的規(guī)劃？

　　廖家生：助力中國企業(yè)加快“走出去”，是物流央企的必答題。我們組建了國際速遞公司，計劃在海外組建國際業(yè)務(wù)專業(yè)化平臺公司，完善國際業(yè)務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　同時，集團加快推進全球化布局，積極對接出海企業(yè)的客戶需求，穩(wěn)妥推進海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。為此，我們持續(xù)增設(shè)國別業(yè)務(wù)網(wǎng)點，打造國內(nèi)外兩個市場的業(yè)務(wù)銜接通道，為拓展海外市場開發(fā)能力、保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，我們會通過提高跨境綜合物流服務(wù)能力，為客戶提供涵蓋國際空運、國際海運、國際班列、多式聯(lián)運等多元化、穩(wěn)定性高的服務(wù)組合。還要培育屬地化工作團隊，構(gòu)造內(nèi)外聯(lián)通、組織力強的區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)，提升跨境物流“端到端”“門到門”服務(wù)水平。

制度供給期待完善

　　現(xiàn)代物流報：政策是綱，綱舉目張。全國兩會期間，許多業(yè)內(nèi)人士對物流業(yè)法律法規(guī)相關(guān)議題比較關(guān)注，您對這方面有何建議？

　　廖家生：近年來，國家出臺了很多促進行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃、綱要、指導(dǎo)意見，我國物流立法工作取得了長足進展。但是仍有專家認(rèn)為，物流領(lǐng)域的法律法規(guī)體系有待健全，微觀約束能力和宏觀調(diào)控能力不足，國家《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》還缺乏配套政策，相關(guān)部委、地方制定頒布的各類物流法規(guī)和政策也存在落地執(zhí)行問題。在我看來，要推動我國現(xiàn)代物流的健康、有序發(fā)展，需要完善專業(yè)化、綜合性、長效性的物流法律法規(guī)政策體系。

　　現(xiàn)代物流報：據(jù)了解，部分經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)存在物流用地指標(biāo)不足或者緊張的情況，而且一些地區(qū)對單位面積的土地投資強度和稅收強度指標(biāo)設(shè)置過高，導(dǎo)致許多物流企業(yè)投資意愿不強，您如何看待這種現(xiàn)象？

　　廖家生：這種情況確實存在，并且一定程度上影響到了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。物流業(yè)具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性特點。但是一些地方物流用地指標(biāo)上規(guī)劃不足、土地價格較高，而且提出與工業(yè)用地同等的投資強度和稅收強度要求，確實影響了一些物流企業(yè)的投資建設(shè)積極性。為此，建議有關(guān)部門和地方針對物流企業(yè)出臺可行可落地的用地、建設(shè)、稅費、融資等支持政策，降低企業(yè)投資成本。

　　現(xiàn)代物流報：今年是開啟中國式現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年，世界也正面臨百年未有之大變局，您對政策方面促進我國國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何建議？

　　廖家生：為保障我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，建議靈活運用“國貨國運”政策來促進我國國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升對于貨物端的控制能力，尤其對于中國制造轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點物資及關(guān)乎國計民生的戰(zhàn)略物資，應(yīng)鼓勵“國貨國運”。

　　此外，還應(yīng)加強國內(nèi)國際物流監(jiān)管銜接。目前，國內(nèi)在倉單信用體系及法律監(jiān)管上存在一系列問題，建議支持全國性大宗商品標(biāo)準(zhǔn)倉單注冊登記中心建設(shè)，以此推動建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場體系，并進一步推動倉單交易的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、證券化和國際化，在服務(wù)實體經(jīng)濟的同時，為我國提升重要大宗商品價格影響力提供基礎(chǔ)支持。

打破瓶頸任重道遠(yuǎn)

　　現(xiàn)代物流報：近年來，物流業(yè)快速發(fā)展，但與此同時，物流成本仍居高不下，也為物流企業(yè)業(yè)務(wù)開展乃至自身發(fā)展帶來許多問題。您如何看待這個現(xiàn)象？

　　廖家生：你講得很對，這是一個值得關(guān)注的問題。

　　目前，我國的社會物流總費用占GDP的比率在14.7%左右，發(fā)達(dá)國家是6-8%,東南亞發(fā)展中國家也大多在10%左右。我國物流總費用占GDP比重大，有其客觀因素。因為我國是世界第二大經(jīng)濟體，是制造業(yè)強國、貿(mào)易大國，貨物大進大出，物流費用占比高在某種程度上是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)決定的。但物流總費用高企也是不容忽視的因素。

　　具體而言，物流組織效率的低下加重了物流成本，我國物流行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用率低，物流資源沒有得到有效的配置。另外，我國多式聯(lián)運的效率不高，沒有實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施多式聯(lián)運，不同功能的軟硬件難以無縫對接。若能建立完善的多式聯(lián)運體系，能大大減少貨物的在途時間和相關(guān)費用。

　　針對這些問題，我建議應(yīng)持續(xù)完善與產(chǎn)業(yè)布局、消費格局相適應(yīng)的大宗貨物集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運，鼓勵國有物流企業(yè)參與國家物流樞紐、多式聯(lián)運節(jié)點建設(shè)。同時加大物流技術(shù)研發(fā)力度，加強現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，支持物流電商平臺發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流報：去年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，其中提到“我國現(xiàn)代物流嵌入產(chǎn)業(yè)鏈深度廣度不足，供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力不夠，對暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的支撐能力有待增強。”您如何看待？

　　廖家生：文件表述得十分準(zhǔn)確。我認(rèn)為目前物流行業(yè)的集中度仍然不高。數(shù)據(jù)顯示，中國物流企業(yè)前10強收入總和占物流業(yè)總收入比例不足8%，缺乏龍頭企業(yè)。社會化分工不科學(xué)，“小而全”“大而全”的問題不容忽視。

　　建議在國家政策上引導(dǎo)專業(yè)化整合，支持培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，推動物流企業(yè)做強做優(yōu)做大，更好形成規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢。同時，現(xiàn)代物流要深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，建立規(guī)?；?、高效化的體系，可發(fā)揮的空間還很大。要引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同投資專用物流設(shè)施建設(shè)和物流器具研發(fā)，提高中長期物流合同比例，制定制造業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。第三方物流企業(yè)應(yīng)探索如何與制造業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)開展深入合作，以高質(zhì)量供應(yīng)鏈管理促進生產(chǎn)效率提升、推動高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。中國物流集團正在積極開展這方面的工作。

現(xiàn)代物流報：除了上述因素，您認(rèn)為行業(yè)發(fā)展還存在哪些痛點需要紓解？

　　廖家生：專業(yè)人才不足也是物流行業(yè)的一大痛點。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)高級物流人才的需求每年都以15％的速度增長，若不能及時解決人才問題，高端物流人才缺口將會越來越大，不利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。我認(rèn)為，行業(yè)應(yīng)圍繞培養(yǎng)熟悉物流運營、信息技術(shù)、企業(yè)管理的復(fù)合型人才，建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，快出人才，多出人才。

　　同時，我也希望，現(xiàn)代物流報作為中國物流與采購聯(lián)合會主管的、物流行業(yè)唯一一家公開發(fā)行的專業(yè)報紙媒體，能夠深入報道國內(nèi)國際物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)提質(zhì)增效、發(fā)展壯大，賦能中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

現(xiàn)代物流報：謝謝您接受采訪。祝愿集團在新的一年里，充分發(fā)揮物流“國家隊”“主力軍”的作用，各項工作百尺竿頭，更進一步。

　　廖家生：謝謝。

文章來源：《現(xiàn)代物流報》